共享经济创新同时需完善自身发展模式,减少负外部性

time柒月 2016-11-17 11:31:44发布
共享经济创新同时需完善自身发展模式,减少负外部性
近日,Airbnb的官方微博上发布了本年度中国“奇屋一夜”的活动消息,借力房东彭于晏,再次成为热点。不仅是Airbnb,滴滴、途家等共享经济近年来悄然兴起,共享经济是互联网公司利用算法有事,调动市场冗余资源,解决市场信息不对称问题,进而提高社会效率的一种新模式。
 
近期共享经济遇到挫折,在国内外遭遇阻力,不仅是因为传统行业既得利益的不满,其自身发展方式也存在一定问题。在打破旧有行业经营模式的同时,共享经济需要创新和监管间寻找艰难的平衡。
 
共享经济:便捷、自雇、普惠
 
共享经济涉及三大主体:商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。共享经济平台作为连接供需双方的纽带,通过移动LBS应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立,使供给与需求方通过共享经济平台完成交易。
 
共享经济的实质是资源有偿、便捷地共享。便捷性是共享经济的一大特点。由于剥离了传统经济中复杂的流程环节,让交易双方直接对接,交易速度大大提高。Airbnb实现了房东和住户点对点的对接,大大缩短了交易的时间。滴滴则在互联网的帮助下,实现了有车者与用车者之间迅速而高效的对接。
 
除了便捷性,共享经济还有自雇和普惠的特性。无论是滴滴司机,还是Airbnb房主,本职工作大都不是司机或者包租客。司机和房东只是其自我雇佣的一种形式。与传统经济相比,共享经济对参与者的门槛要求要低得多无论是滴滴还是Airbnb,入行门槛远低于出租车公司和传统的宾馆。共享经济普及面更广,具有惠及大众的“普惠”特性。
 
负外部性遭遇监管收紧
 
共享经济出现后,发展迅猛。在对传统经济模式的形成挑战的同时,共享经济自身也遭到了一些质疑和阻力。
 
网约车在中国遭遇了政策阻碍。尽管全国性网约车新规总体持支持态度,但京沪等多个城市的地方细则却提出了户籍要求、车牌要求等限制,从严监管。这不仅是因为传统出租车公司的反对,网约车自身也存在一些问题。比如,各类汽车租赁公司已成为网约车的重要车源,借助互联网规避了出租车牌照要求,而其巡游车的运营模式距离其宣称的共享精神越来越远。
 
Airbnb在美国也遭遇挑战。Airbnb发源地旧金山7月出台新法,要求户主必须在市府注册后才能在Airbnb出租,且全年最多只能出租90天。纽约州长10月底签署新法案:在多户常住住宅中,如果屋主将整个房屋短租少于30天,将被重罚,第一次最高罚1000美元,第二次升至最高5000美元,第三次则最高可罚7500美元。引发多地新法的是Airbnb在这些地区业务发展过快,已经影响到当地正常的租房市场,导致租金大涨。
 
另外,共享经济的低门槛,使参与者爆炸式增长。参与者素质良莠不齐,配套管理方案并不完善,对需求双方的人身、财产安全造成威胁。
 
政府监管的目的不是阻碍共享经济的发展,而是引导其更好的发展。共享经济在通过创新提高社会效率的同时,也应注重自身发展模式的完善,减少其对其他正常社会活动的负外部性。(普惠研究院/迟磊)
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